El Valencia Boat Show presenta su nuevo cartel

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Se trata de uno de los eventos más importantes y esperados por parte de todo el mundo de la navegación, lugar que ha alcanzado tras la celebración de ediciones durante los siete pasados años en los que este acontecimiento se ha ido convirtiendo en uno de los salones de referencia para todo el mundo de la industria náutica.

La sede será por primera vez la Marina Real Juan Carlos I de Valencia, lugar ya de sobra conocido al organizar las dos últimas Copas de América, y es aquí donde se reunirán y presentaran algunas de las novedades de este sector, con una exposición de más de 120 embarcaciones desde el próximo 31 de octubre hasta el 6 de noviembre durante los cuales se llevará a cabo este certamen organizado a medida de los grandes astilleros de Europa y su mercado en España.

Este año 2016 los 50.000 metros de exposición contarán como principal novedad con una exposición de yates, tanto de grande como de pequeña eslora, confirmando que este tipo de embarcaciones se han convertido en una de las principales referencias para la industria en España

Los 50 yates expuestos también ofrecerán por primera vez la posibilidad de ser probados sin ningún compromiso por los asistentes, pudiendo comprobar las características de vehículo en pleno funcionamiento, y satisfaciendo de esta forma las peticiones de muchos de los asistentes a pasadas ediciones.

El Valencia Boat Show se trata un evento muy completo en el que se unen aficionados, marineros expertos y muchos profesionales y expertos, todos atraídos por las novedades que se producen año tras año en este sector de tanta importancia en nuestro país y que ha logrado un alto nivel organizativo debido a la labor de la Unión de Empresas Náuticas, cuyo presidente a participado de forma fundamental en la organización del evento, así como a la inestimable ayuda de Taletum Group , que ha revolucionado la imagen de esta edición diseñando el cartel, la proa de un barco que apunta hacia el horizonte, y elaborando un nuevo lema: “Valencia navega”.

Es por tanto una estupenda excusa para visitar esta magnifica ciudad a orillas del Mediterráneo y disfrutar de un evento que se esta convirtiendo en referencia, aprovechando la magnifica navegabilidad que ofrece el mar en casi todos los momentos del año.

De Sudáfrica a Brasil pedaleando las olas

Para muchos la situación de verse en medio del Océano en un barco de pedales puede suponer una situación de enorme pánico y terror. Una situación similar a la que han vivido a lo largo de la historia millones de personas victimas de naufragios y que ahora una madre y su hijo quieren recrear voluntariamente con un trayecto de 6.450 kilómetros que une Sudáfrica con Brasil, sede de los próximos Juegos Olímpicos (si el virus zika lo permite).

Davey du Plessis, un joven de 27, y su madre de Robin Wolff, de 50, se han decidido a llevar a cabo esta expedición llena de aventuras y peligros con objeto de hacer un llamamiento a la comunidad internacional sobre el problema ecológico de la desaparición de multitud de especies que se ha visto incrementado de forma exponencial debido a la acción del ser humano. Según publica Davey en su pagina web, según algunos expertos en el año 2050 la desaparición masiva de especies será un problema desastroso al implicar del 30% al 50% de todas las especies ahora conocidas, que se encontraran de seguir esta tendencia en un grave peligro de extinción, un porcentaje que multiplica por 10 la estimación de lo que sería una evolución de las especies en un entorno natural sin influencia humana.

Con esta travesía esperan dar visibilidad a un problema que rara vez es tratado por los medios de comunicación generales, y del que la mayoría de la población, a pesar de poder intuirlo, no conocer bien los datos ni es consciente de la extrema gravedad de la situación, por lo que poner en marcha este proyecto con destino a Rio de Janeiro, justo en un año donde se celebran en esta ciudad los Juegos Olímpicos de 2016, por lo que el impacto se espera sea grande.

Para lograr llevar a cabo semejante hazaña madre e hijo han diseñado y construido, junto con la supervisión del arquitecto naval Dudley Vix, una embarcación a pedales, que también se alimenta de paneles solares. La construcción y diseño ha durado unos dos años al hacerse unicamente entre los dos aventureros, empleando madera contrachapada marina y epoxi, evitando lo evidentes riesgos que pueden suponer los temporales en alta mar dotando a la embarcación de la capacidad para darse la vuelta completamente.

Se espera que el trayecto tenga una duración de entre 90 y 150 días, ya que al no tener remos como otras embarcaciones que se han empleado en trayectos similares, el barco puede navegar con todas las escotillas cerradas independientemente del estado del mar.

Esta es la tercera aventura llevada a cabo dentro del proyecto Atlantic Project, que previamente a realizado una circunnavegación al continente africano en 2011, y la navegación del río Amazonas en 2012, donde sufrieron un ataque en plena selva.

La exposición sobre el Titanic disponible hasta marzo

La exposición Titanic. The Exhibition ha cumplido ya mes y medio en el Teatro Fernán Gómez de de Madrid. Sin embargo, los amantes de la náutica que aún no hayan acudido no deben preocuparse, pues disponen hasta marzo para admirar esta fantástica muestra que ha sido visitada ya por aproximadamente dos millones de personas en todo el mundo, por última vez en México.

Foto: Guias-viajar.com

Foto: Guias-viajar.com

Esta exhibición es una de las mayores colecciones que se existe sobre este icono de la naútica internacional. Los cerca de 200 objetos permiten conocer los hechos con más vericidad, documentos e imágenes que han sido cedidos por los familiares de algunos de los miles de pasajeros que viajaban a bordo del buque aquel fatídico abril de 1912.

El recorrido supone un regreso al pasado, contemplando diferentes restos que se han hallado en las profundidades marinas. Entre los múltiples tesoros se pueden encontrar relojes con la hora exacta del hundimiento, el anillo de Gerda Lindell, diversas cartas escritas por el oficial Murdoch y la pieza original que en su día inspiró a James Cameron, convirtiéndose así en un artículo que es historia del cine.

La experiencia se completa con un paseo por una recreación de los lugares más destacados del transatlántico, con sus pasillos y camarotes, haciendo el espectador viaje en el tiempo y pueda conocer en primera persona cómo era lo que los pasajeros veían hace más de un siglo. Se encuentra abierto todos los días, incluyendo los fines de semana. Únicamente cerrará sus puertas el 25 de diciembre y el 1 de enero.

La Náutica, más viva que nunca en la Costa Catalana

La 8º Feria Marítima de la Costa Dorada ha concluido cumpliendo su objetivo: acercar la náutica al público en general y popularizar su actividad.

La Feria ha tenido una duración de cuatro días donde un total de cuarenta expositores y 50 stand han llenado el puerto de Cambrils para atraer a los ciudadanos y animarlos a participar en las diferentes actividades que el CN Cambrils y el Ayuntamiento de la localidad han organizado. El resultado final ha sido muy favorable ya que el número de personas interesadas en la compra de artículos náuticos y en la realización de los actividades y deportes han sido más de los pensados. De este modo se consolida este sector como referente en la Costa Catalana.

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La Feria comenzó abriendo boca a los asistentes con las puertas abiertas al pailebota Santa Eulalia que ha logrado alcanzar el millar de visitas. La embarcación participó en el 1º Encuentro de Embarcaciones Tradicionales de Cataluña, una de las novedades de este año. La Feria se inauguró oficialmente el viernes y hasta su clausura fueron muchos los talleres, exhibiciones, charlas y espectáculos, entre otras, los que se realizaron , a pesar de haber tenido que cancelar alguna de ellas a causa de los fuertes vientos.

Fabián Escudé, gerente del Club Náutic Cambrils, afirnó que Se nota una cierta mejora e interés por la compra de embarcaciones tanto nuevas como de segunda mano y chárter”. Con esta Feria se ha demostrado que el interés por la náutica aún sigue vivo y cada vez con más movimiento, por este motivo el Club Náutic quiere ofrecer durante el fin de semana actividades como vela, kayaks, piragüismo o SUP, así como informar sobre los futuros cursos que tendrán lugar el próximo verano, todas las actividades que se realizarán durante su duración y los servicios con los que va a contar.

Conoce como son las nuevas titulaciones náuticas.

La Dirección General de la Marina Mercante (DGMM) ya ha remitido a los agentes sociales el texto con la propuesta de la futura Orden Ministerial que regulará los títulos para el gobierno de embarcaciones de recreo.

Actualización de las titulaciones náuticas

Las mejoras en la concesión de determinados títulos náuticos de recreo, la agilización de los procedimientos administrativos, la ampliación de las atribuciones de los títulos, la actualizan de los temarios y la extensión a las escuelas náuticas y las federaciones náutico-deportivas de la facultad para examinar y expedir el PNB (Patrón de Navegación Básica) así como el Certificado de Navegación (anterior titulín) son, en líneas generales, algunas de las novedades que introduce la futura Orden Ministerial. Algunas modificaciones son las siguientes.

  • Se permitirá navegar sin necesidad de título alguno durante el día y siempre que no se alejen más de 5 millas náuticas de un puerto marina o lugar de abrigo (actualmente es sólo para zonas delimitadas por capitanía). En el caso de la vela, la eslora se amplía hasta los 5 metros.

  • Se sustituye el concepto de Autorización Federativa por el de Certificado de Navegación que habilita, con la limitación de potencia recomendada por el fabricante, a gobernar embarcaciones de hasta 6 metros de eslora con potencia de motor adecuada a las mismas, y hasta 5 millas náuticas de la costa.

Este Certificado podrá ser expedido tanto por las federaciones de vela y motonáutica como por las escuelas náuticas de recreo, que cumplan los requisitos exigidos por la Orden Ministerial y que serán los mismos para ambas.

Velero en medio del mar

  • PNB (Patrón de Navegación Básica): se amplía la eslora para navegar con este título, que permitirá gobernar embarcaciones a motor hasta 8 metros (actualmente es hasta 7,5 metros) y motos de agua, con la potencia adecuada a la misma, y hasta 5 millas náuticas de la costa. Adicionalmente, con una atribución complementaria (consistente en la realización de unas prácticas a vela) se podrá navegar con embarcaciones a vela con el mismo límite de zona de navegación.

  • PER (Patrón de Embarcación de Recreo): se amplían sus atribuciones que habilitarán para gobernar embarcaciones de recreo a motor de hasta 24 metros de eslora (en lugar de los 12 metros actuales) y navegar hasta 12 millas desde la costa, así como entre Las Islas Baleares y Las Islas Canarias.

Con una atribución complementaria, consistente en la realización de prácticas adicionales desarrolladas en escuelas náuticas, esta titulación permitirá navegar con embarcaciones a vela, así como a vela y a motor entre la Península Ibérica y las Islas Baleares.

El futuro de un barco abandonado

Puede que hayas visto en los puertos deportivos alguna que otra embarcación totalmente abandonada a su suerte y con un aspecto deplorable imposible de reparar. Y es que en España hay aproximadamente unos 15.000 barcos abandonados y amarrados en los diferentes puertos de nuestro país. Pero, ¿sabes qué pasa con esas embarcaciones? ¿Porqué siguen amarradas tras meses, incluso años de abandono?

Embarcaciones abandonadas

La mayoría de estas naves son propiedad de una persona que no ha podido hacer frente a los cuantiosos gastos que supone mantener una embarcación, por lo que deciden abandonarla completamente en el puerto deportivo donde la dejaron amarrada.

Sin embargo, pese a que lleve mucho tiempo desatendida, el puerto deportivo no puede disponer de un bien que no es suyo por muchas deudas que tenga su propietario, siendo necesario pleitear en los tribunales, lo que puede significar un gran suma en costes judiciales, que muchas veces puede ser superior al valor de una embarcación que posiblemente solo sirve para el desguace.

Por su parte, debido a que actualmente no existe un marco legislativo que regule de forma eficiente y ágil la retirada y reciclaje de las embarcaciones de recreo en desuso u obsoletas, la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN) y la Federación Española de Asociaciones de Puertos Deportivos y Turísticos (FEAPDT) están tomando cartas en el asunto para solicitar a la  Administración una actuación urgente que solvente esta preocupante situación.

Barcos deteriorados

Además, en la mesa del Ministerio de Justicia y de la Dirección General de la Marina Mercante (DGMM) se encuentra la propuesta de un procedimiento extrajudicial que permita, con la sola intervención notarial, proceder a la subasta pública de las embarcaciones abandonadas o morosas sin tener que acudir a nuestros tribunales de justicia.

Cambio de bandera masivo de las embarcaciones españolas

Desde hace unos meses ha ocurrido un acontecimiento bastante peculiar en el mundo náutico: un cambio masivo en el abanderamiento de las embarcaciones españolas hacia otros países de la Unión Europea. Pero, ¿a qué se debe este éxodo de los navíos españoles?

Embarcaciones con bandera de Holanda Y Bélgica

La razón por la cual cientos de embarcaciones españolas han cambiado la bandera rojigualda por la de países como Bélgica u Holanda se debe a que, simplemente, la legislación marítima en estos países es más “sencilla y amable” que la española.

Afirman desde una gestoría especialista en este tipo de trámites que en 2013 llevaron a cabo “casi 150 cambios de banderas españolas. Para el patrón desaparecen los límites de las zonas de navegación. En cuanto al pago de tasas fiscales, las tarifas son similares a la española”. Otro aspecto relevante de esta tendencia al alza es que es muy sencillo acceder al cambio de bandera, debido a que puede realizarlo cualquier ciudadano europeo con un barco de uso exclusivamente privado y con una eslora menor de 24 metros.

¿Qué beneficios conlleva el cambio de bandera?

Este “picaresco” cambio de la nacionalidad de la embarcación aporta varios beneficios dentro de los cuales destacan que el título de navegación no es obligatorio para los patrones, las embarcaciones no tienen que pasar la revisión anual ITB y el equipo de seguridad a bordo se reduce a lo indispensable. Sin embargo, el cambio de bandera no exime del pago de impuestos por la compra de la embarcación a la Agencia Tributaria y de las tasas correspondientes de inscripción en el nuevo país militante.

Embarcación con badera belga

Descontento en los organismos marítimos

Por otra parte, este “regate” a la legislación de la Dirección General de Marina Mercante (DGMM) ha creado bastante descontento entre los organismo marítimos que piden desde hace mucho tiempo una actualización de las normativas de navegación en España.

La DGMM quiere aprobar una nueva legislación que establezca que toda persona que gobierne una embarcación de recreo, abanderada en otros Estados y que navegue por aguas españolas, deberá estar en posesión de una titulación que le habilite para realizar dicha navegación.

Barcelona apuesta por el sector náutico

Port Vell de BarcelonaUn total 35 empresas privadas, instituciones y asociaciones se han unido para crear Barcelona Clúster Nàutic, una agrupación territorial sin ánimo de lucro que buscará impulsar la actividad económica y el empleo en el sector marítimo a partir de la industria y los servicios ya existentes.

Algunas de las empresas y entidades integrantes del Clúster son la Fira de Barcelona, el Salón Náutico, la Universidad Politécnica de Cataluña, el Port Olímpic, Marina Port Vell, la Federación Catalana de Vela o el Museo Marítimo.

La asociación estará presidida por Toni Tió, profesional vinculado al sector náutico desde hace 40 años y presidente desde 2010 del Foro Marítimo Catalán.

Según declaraciones de Barcelona Clúster Nàutic, los principales objetivos de la asociación serán “generar ocupación, riqueza y bienestar, consolidar el tejido industrial existente, atraer nueva inversión y fomentar el conocimiento en el sector marítimo”.

Por su parte, el presidente del Puerto de Barcelona, Sixte Cambra, relevó su entusiasmo ante el nacimiento del Clúster al afirmar que “si se hacen las cosas bien, la ciudad será un referente en el Mediterráneo y en el mundo”.

Barcelona Clúster Nàutic apostará fuertemente en I+D+i, promoción e internacionalización, como únicas vías de impulso para un sector del cual dependen miles de puestos de trabajo. Como primeras medidas a tomar, la agrupación impulsará la creación de mesas de cooperación destinadas al fomento de la transferencia tecnológica y la innovación activa entre centros de investigación, universidades y empresas.