La Náutica, más viva que nunca en la Costa Catalana

La 8º Feria Marítima de la Costa Dorada ha concluido cumpliendo su objetivo: acercar la náutica al público en general y popularizar su actividad.

La Feria ha tenido una duración de cuatro días donde un total de cuarenta expositores y 50 stand han llenado el puerto de Cambrils para atraer a los ciudadanos y animarlos a participar en las diferentes actividades que el CN Cambrils y el Ayuntamiento de la localidad han organizado. El resultado final ha sido muy favorable ya que el número de personas interesadas en la compra de artículos náuticos y en la realización de los actividades y deportes han sido más de los pensados. De este modo se consolida este sector como referente en la Costa Catalana.

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La Feria comenzó abriendo boca a los asistentes con las puertas abiertas al pailebota Santa Eulalia que ha logrado alcanzar el millar de visitas. La embarcación participó en el 1º Encuentro de Embarcaciones Tradicionales de Cataluña, una de las novedades de este año. La Feria se inauguró oficialmente el viernes y hasta su clausura fueron muchos los talleres, exhibiciones, charlas y espectáculos, entre otras, los que se realizaron , a pesar de haber tenido que cancelar alguna de ellas a causa de los fuertes vientos.

Fabián Escudé, gerente del Club Náutic Cambrils, afirnó que Se nota una cierta mejora e interés por la compra de embarcaciones tanto nuevas como de segunda mano y chárter”. Con esta Feria se ha demostrado que el interés por la náutica aún sigue vivo y cada vez con más movimiento, por este motivo el Club Náutic quiere ofrecer durante el fin de semana actividades como vela, kayaks, piragüismo o SUP, así como informar sobre los futuros cursos que tendrán lugar el próximo verano, todas las actividades que se realizarán durante su duración y los servicios con los que va a contar.

Las playas mas bonitas de Cancún del lado Este y Norte

Si hay algo que sobresale en todo México son las hermosas playas paradisíacas, ya sean estas las playas de la Rivera Maya como las playas de Cancún. Estos lugares además de contener decenas de kilómetros de playa, también podemos diferenciarlas por dos tipos de zona; la zona norte y la zona este.

Las playas de la zona este de Cancún apenas contiene palmeras y otros árboles de la zona, por lo que no es de extrañar que la mayoría de los resorts y hoteles de lujo de grandes extensiones estén situados en esta zona y aunque sean unas playas de excelentes vistas, son muy peligrosas para los nadadores. A continuación os mostraremos las mejores playas que podéis visitar en la zona este de Cancún.

Las playas más bonitas de la zona este de Cancún

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Playa Gaviota Azul: Las olas de esta playas son bastante populares para aquellas personas que practiquen deportes acuáticos como el Windsurf y es una de las pocas playas de Cancún que en ocasiones tiene olas lo suficientemente buenas como para surfear. Además podemos encontrar numerosos resorts de lujo en los alrededores de esta playa, pero sin embargo no nos ofrece la tranquilidad y privacidad que nos pueden ofrecer las playas de la zona norte.

Playa Punta Nizuc: Situada en el extremo sur de la zona hotelera, la playa Punta Nizuc es una de las playas más grandes y anchas del mundo y está rodeada la selva de manglares. Sus aguas son bastante tranquilas aunque están llenas de algas y debido a la falta de bares y otros establecimientos similares, es una de las playas más tranquilas que podemos visitar en Cancún.

Playa Ballenas: La playa ballenas es conocida por sus vistas panorámicas y su gran cantidad de actividades familiares como natación tubing, canotaje y esquí acuático. Y aunque sin duda sea especialmente hermosa y aparezca en todos los folletos turísticos, es raro que se llene.

Las playas más bonitas de la zona norte de Cancún

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Estas playas están rodeadas de palmeras y son ideales para aquellas personas que busquen nadar, bucear o para los niños. Son más pequeñas que las playas del lado este pero son muy populares, por lo que la privacidad es más bien escasa.

Playa las perlas: Es la primera playa que encontramos en esta zona, cerca del centro de Cancún. Está rodeada de complejos hoteleros y es una playa bastante tranquila en cuanto a olas se refiere, por lo que es muy segura para los nadadores. En cuanto a instalaciones, prácticamente encontraremos bares y restaurantes por la zona, y es un excelente lugar para jugar a deportes como el voleibol.

Playa linda: Está justo al norte donde las aguas del canal de la laguna Nichupté desembocan en el Caribe. Es un buen lugar donde practicar deportes acuáticos en familia, nos ofrece una gran cantidad de bares y restaurantes, tantos como podamos imaginar. Puede que esta playa esté un poco saturada debido a las excursiones en barco a la Isla Mujeres, la torre escénica giratoria, etcétera. Pero sin duda es una excelente playa que podemos visitar.

Playa Tortugas: Además de ofrecernos alquiler de equipamiento para Windsurf y Esnórquel, también nos ofrece una de las mejores vistas de la Isla Mujeres. Y aunque sea una playa la cual sea regularmente visitada incluso por los nativos de Cancún, suele ofrecer un ambiente bastante tranquilo comparado con los estándares de la ciudad, haciendo que no parezca una especie de tortura para los turistas. La playa Tortugas es una de las playas más grandes y con las aguas más profundas, por los que es una excelente opción para bucear y para nada para los más mayores. No debemos olvidarnos de que contiene atracciones como restaurantes al aire libre, mercados de artesanía, etcétera.

En el Titanic no todo fue vino y rosas

Hace unos días se cumplieron 103 años del hundimiento del Titanic. Día a día se suceden las tragedias en el mar con cientos de personas ahogadas en el mar, que parten en busca de un futuro mejor, y por la acción o inacción de la UE se ven abocadas a emigrar a los países con mayor actividad económica.

En los medios, los muertos de una u otra parte del mundo tienen un peso mayor o menor. Mientras todo el mundo occidental lloró los muertos en Francia por el atentado a Charlie Hebdo, pocos fueron los que lloraron los del atentado a la Universidad de Kenia.

El caso Titanic es algo similar, este barco ha ocupado portadas y noticias de periódicos incluso pasados unos cuantos años del suceso, sin embargo, pocas líneas serán las que rellenen los “2 Titanics”, si se compara la cifra de muertos que hubo en el famoso buque, con los que han perdido la vida en embarcaciones sin nombre ni ubicación geográfica concreta en 2014.

Fuente: chiayi chang

Fuente: chiayi chang

Algunas cosas que no se han resaltado del naufragio de aquel gigante es que la tragedia se pudo haber paliado en gran medida. En primer lugar el navío tenía capacidad para 64 botes salvavidas, pero únicamente llevaba 20, cada uno podía transportar a 65 personas, de los que solo 16 lograron su cometido.

De los cuales, dos se dieron la vuelta para salvar a alguna persona más, puesto que tampoco podían tener exceso de carga por el riesgo de hundimiento que ello conllevaba.

Para solventar esto en los momentos en los que cundió el pánico y la gente instintivamente trató de salvarse, los oficiales no dudaron ni un momento en emplear todos los medios para disuadir a los desesperados náufragos, que se intentaban subir a los botes. En algunos casos se llegaron a emplear hachas para cortarles las manos e incluso dispararles a sangre fría.

En los estertores, el capitán de un ballenero finlandés, Henrik Naess, confesó que podrían haber salvado a aquellos desdichados que no pudieron subir a un bote, pero no lo hicieron porque llevaban una carga de pieles de foca ilegal y al ver un barco que lanzaba bengalas creyeron que se trataba de una patrulla guardacosta.

Fiestas en barco: un negocio en auge en el Mediterráneo

El Mediterráneo español es un punto turístico muy importante a nivel europeo y podríamos decir que mundial a tenor del aumento de turistas asiáticos en las últimas temporadas. Año tras año, ciudades como Valencia, Ibiza o Mallorca son visitadas por millones de personas que buscan sobre todo la belleza de sus playas, el placer del sol y disfrutar de las ofertas de ocio que se les presentan durante sus periodos vacacionales.

El turismo por parte de españoles procedentes de otros puntos del país es también muy importante, respondiendo a los mismos reclamos que hemos visto que atraen a alemanes, ingleses o rusos: sol y celebraciones combinados con la belleza de sus pueblos y su gran riqueza cultural.

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Un negocio que sin duda es capaz de combinar los dos primeros factores, es el de las fiestas que se realizan en barcos o catamaranes a lo largo y ancho de la costa, siendo un buen ejemplo las que se celebran en las costas de Valencia e Ibiza en barco con Valenciaboatparty. Esta empresa se ha especializado en celebrar actividades lúdicas a bordo de diferentes embarcaciones que garantizan diversión, sol y un refrescante chapuzón, además de una comida o cena si se desea.

Esta actividad, pensada para grupos de amigos pero a la que también pueden apuntarse personas en solitario con muchas ganas de conocer gente y un gran espíritu aventurero, puede disfrutarse a cualquier hora del día ya que las fiestas comienzan en horario de mañana y continúan celebrándose a lo largo de toda la jornada, hasta llegar la noche.

Sin interferir en el entretenimiento de los participantes, estas fiestas cuentan con personal especializado que garantiza la seguridad de todos los que están a bordo del barco, disponiendo incluso de un socorrista, aunque generalmente solo tiene que ocuparse de algún pequeño mareo en personas que no están acostumbradas a los movimientos del barco y que rápidamente se recuperan para continuar viviendo intensamente esta experiencia.

Una de las principales ventajas de esta empresa es que organiza sus eventos en diferentes formatos según lo que se quiera realizar, ofreciendo packs muy económicos y completos que permiten escoger entre múltiples opciones la que se adapta mejor a los gustos de cada grupo participante. También se ofrecen bonos de bebidas para poder saborear deliciosos cocteles a precios bajos.

Se trata pues, de una diversión al alcance de todos los bolsillos que permite disfrutar de un par de horas, como media, diferentes y muy intensas y que dejan una sonrisa en el rostro de quién las disfruta. También hay programas especialmente pensados para ocasiones especiales, como las despedidas de soltero o soltera.

Los barcos cuentan con diferentes zonas, incluida una parte VIP y en algunos casos cuentan incluso con servicios extras como el alquiler de motos de agua para disfrutar de una experiencia más intensa y repleta de adrenalina. Se puede consultar la disponibilidad de estas motos o la posibilidad de realizar otros deportes acuáticos como el flyboard.

En definitiva una vivencia veraniega muy fresca, divertida, original y económica que permite pasar un día diferente en el mar, saboreando el placer de la navegación, el sol y el frescor de las aguas mediterráneas.

Rotterdam, puerto de entrada a Europa

O cómo una pequeña localidad holandesa se ha ido convirtiendo en una de las mayores ciudades portuarias del continente. Los orígenes de la infraestructura datan del siglo XIV, y con el paso de los años se ha ido ampliando desde el centro de la ciudad hacia el oeste, en su salida al mar del Norte. Hoy en día se extiende a lo largo de 40 kilómetros, con una extensión de 105 kilómetros cuadrados..

Desde 1962 hasta 2002 el Europoort fue el puerto con mayor actividad del mundo, descbancado primero por el de Singapur y más tarde por el de Shanghai. Aún así, permanece como el más activo de Europa. Y no es para menos, ya que se encuentra en una posición estratégica que lo convierte en un punto idóneo de entrada y salida del continente Europeo, con muchos millones de consumidores a una muy corta distancia. En 2013 pasaron por Rotterdam más de 7 millones de contenedores y más de 440 millones de toneladas de mercancía.

Las mercancías que llegan al puerto de Rotterdam pueden ser distribuidas a los mayores centros industriales europeos en menos debido a una integrada red de transporte intermodal. Por barco, tren, gabarra o carretera, los cargamentos pueden llegar a sus destinos en menos de 24 horas. No sólo Europa central, sino Reino Unido e Irlanda, los países escandinavos, los países bálticos y Rusia o España y Portugal están dentro del radio de acción del puerto.

Dentro de las materias que llegan y se van de Rotterdam destacan las industrias petrolífera y petroquímica, de gas, carbón, biomasa y otras materias primas, así como contenedores de productos al por mayor. Gestionado por la autoridad portuaria, Rotterdam funciona 24 horas al día y 7 días a la semana, y tiene capacidad para barcos de cualquier profundidad y tipo de cargamento, lo que lo convierte en una atractiva infraestructura para multitud de empresas, que deciden desarrollar su actividad en él.

Cruzar el mar es un lujo

Existen gran multitud de cruceros que recorren los mares y océanos de todo el mundo. Majestuosas ciudades flotantes con todas las comodidades y lujos para satisfacer todas las necesidades y exigencias de sus tripulantes. No obstante, Star Clippers destaca dentro de las navieras de lujo, debido a su original y única flota a vela.

Star Clippers SailingStar Clippers cuenta con tres buques de vela de cuatro y cinco mástiles, tipo clíper, inspiradas en las goletas de mitad del siglo XIX, ofrecen una experiencia única, navegando a vela y motor, y con todas las comodidades de los yates más exclusivos del siglo XXI.

El Royal Clipper es el velero más grande del mundo, con capacidad para 227 pasajeros, y los gemelos Star Clipper y Star Flyer tienen capacidad para 170 pasajeros. Su concepto de navegación es único en el mundo. La línea de cruceros ofrece una experiencia de crucero única, que combina las tradiciones del pasado con las comodidades y servicios modernos.

Royal Clipper

Con cientos de servicios,al más puro estilo de un hotel cinco estrellas, en los cruceros Star Clippers podremos disfrutar de un ambiente relajado, personal y único. No obstante, si lo que nos gusta es la navegación y su espectacular mundo, podremos echar una mano a las velas sintiéndonos como verdaderos marineros del siglos pasados. Si lo que queremos es desconectar de la rutina y dejarnos llevar por la magia del mar, simplemente hay que tumbarse y dejar que el equipo haga todo el trabajo.

Star Clippers cuenta con varios recorridos que atracan en los puertos más importantes de todo el Mediterráneo y el Caribe. El archipiélago Canario, las islas Griegas o el Canal sin los destinos favoritos de los pasajeros que se embarcan en la aventura de estilo original turismo de lujo.

Imagen: Star Clippers

Conoce como son las nuevas titulaciones náuticas.

La Dirección General de la Marina Mercante (DGMM) ya ha remitido a los agentes sociales el texto con la propuesta de la futura Orden Ministerial que regulará los títulos para el gobierno de embarcaciones de recreo.

Actualización de las titulaciones náuticas

Las mejoras en la concesión de determinados títulos náuticos de recreo, la agilización de los procedimientos administrativos, la ampliación de las atribuciones de los títulos, la actualizan de los temarios y la extensión a las escuelas náuticas y las federaciones náutico-deportivas de la facultad para examinar y expedir el PNB (Patrón de Navegación Básica) así como el Certificado de Navegación (anterior titulín) son, en líneas generales, algunas de las novedades que introduce la futura Orden Ministerial. Algunas modificaciones son las siguientes.

  • Se permitirá navegar sin necesidad de título alguno durante el día y siempre que no se alejen más de 5 millas náuticas de un puerto marina o lugar de abrigo (actualmente es sólo para zonas delimitadas por capitanía). En el caso de la vela, la eslora se amplía hasta los 5 metros.

  • Se sustituye el concepto de Autorización Federativa por el de Certificado de Navegación que habilita, con la limitación de potencia recomendada por el fabricante, a gobernar embarcaciones de hasta 6 metros de eslora con potencia de motor adecuada a las mismas, y hasta 5 millas náuticas de la costa.

Este Certificado podrá ser expedido tanto por las federaciones de vela y motonáutica como por las escuelas náuticas de recreo, que cumplan los requisitos exigidos por la Orden Ministerial y que serán los mismos para ambas.

Velero en medio del mar

  • PNB (Patrón de Navegación Básica): se amplía la eslora para navegar con este título, que permitirá gobernar embarcaciones a motor hasta 8 metros (actualmente es hasta 7,5 metros) y motos de agua, con la potencia adecuada a la misma, y hasta 5 millas náuticas de la costa. Adicionalmente, con una atribución complementaria (consistente en la realización de unas prácticas a vela) se podrá navegar con embarcaciones a vela con el mismo límite de zona de navegación.

  • PER (Patrón de Embarcación de Recreo): se amplían sus atribuciones que habilitarán para gobernar embarcaciones de recreo a motor de hasta 24 metros de eslora (en lugar de los 12 metros actuales) y navegar hasta 12 millas desde la costa, así como entre Las Islas Baleares y Las Islas Canarias.

Con una atribución complementaria, consistente en la realización de prácticas adicionales desarrolladas en escuelas náuticas, esta titulación permitirá navegar con embarcaciones a vela, así como a vela y a motor entre la Península Ibérica y las Islas Baleares.

El futuro de un barco abandonado

Puede que hayas visto en los puertos deportivos alguna que otra embarcación totalmente abandonada a su suerte y con un aspecto deplorable imposible de reparar. Y es que en España hay aproximadamente unos 15.000 barcos abandonados y amarrados en los diferentes puertos de nuestro país. Pero, ¿sabes qué pasa con esas embarcaciones? ¿Porqué siguen amarradas tras meses, incluso años de abandono?

Embarcaciones abandonadas

La mayoría de estas naves son propiedad de una persona que no ha podido hacer frente a los cuantiosos gastos que supone mantener una embarcación, por lo que deciden abandonarla completamente en el puerto deportivo donde la dejaron amarrada.

Sin embargo, pese a que lleve mucho tiempo desatendida, el puerto deportivo no puede disponer de un bien que no es suyo por muchas deudas que tenga su propietario, siendo necesario pleitear en los tribunales, lo que puede significar un gran suma en costes judiciales, que muchas veces puede ser superior al valor de una embarcación que posiblemente solo sirve para el desguace.

Por su parte, debido a que actualmente no existe un marco legislativo que regule de forma eficiente y ágil la retirada y reciclaje de las embarcaciones de recreo en desuso u obsoletas, la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN) y la Federación Española de Asociaciones de Puertos Deportivos y Turísticos (FEAPDT) están tomando cartas en el asunto para solicitar a la  Administración una actuación urgente que solvente esta preocupante situación.

Barcos deteriorados

Además, en la mesa del Ministerio de Justicia y de la Dirección General de la Marina Mercante (DGMM) se encuentra la propuesta de un procedimiento extrajudicial que permita, con la sola intervención notarial, proceder a la subasta pública de las embarcaciones abandonadas o morosas sin tener que acudir a nuestros tribunales de justicia.

Cambio de bandera masivo de las embarcaciones españolas

Desde hace unos meses ha ocurrido un acontecimiento bastante peculiar en el mundo náutico: un cambio masivo en el abanderamiento de las embarcaciones españolas hacia otros países de la Unión Europea. Pero, ¿a qué se debe este éxodo de los navíos españoles?

Embarcaciones con bandera de Holanda Y Bélgica

La razón por la cual cientos de embarcaciones españolas han cambiado la bandera rojigualda por la de países como Bélgica u Holanda se debe a que, simplemente, la legislación marítima en estos países es más “sencilla y amable” que la española.

Afirman desde una gestoría especialista en este tipo de trámites que en 2013 llevaron a cabo “casi 150 cambios de banderas españolas. Para el patrón desaparecen los límites de las zonas de navegación. En cuanto al pago de tasas fiscales, las tarifas son similares a la española”. Otro aspecto relevante de esta tendencia al alza es que es muy sencillo acceder al cambio de bandera, debido a que puede realizarlo cualquier ciudadano europeo con un barco de uso exclusivamente privado y con una eslora menor de 24 metros.

¿Qué beneficios conlleva el cambio de bandera?

Este “picaresco” cambio de la nacionalidad de la embarcación aporta varios beneficios dentro de los cuales destacan que el título de navegación no es obligatorio para los patrones, las embarcaciones no tienen que pasar la revisión anual ITB y el equipo de seguridad a bordo se reduce a lo indispensable. Sin embargo, el cambio de bandera no exime del pago de impuestos por la compra de la embarcación a la Agencia Tributaria y de las tasas correspondientes de inscripción en el nuevo país militante.

Embarcación con badera belga

Descontento en los organismos marítimos

Por otra parte, este “regate” a la legislación de la Dirección General de Marina Mercante (DGMM) ha creado bastante descontento entre los organismo marítimos que piden desde hace mucho tiempo una actualización de las normativas de navegación en España.

La DGMM quiere aprobar una nueva legislación que establezca que toda persona que gobierne una embarcación de recreo, abanderada en otros Estados y que navegue por aguas españolas, deberá estar en posesión de una titulación que le habilite para realizar dicha navegación.

Barcelona apuesta por el sector náutico

Port Vell de BarcelonaUn total 35 empresas privadas, instituciones y asociaciones se han unido para crear Barcelona Clúster Nàutic, una agrupación territorial sin ánimo de lucro que buscará impulsar la actividad económica y el empleo en el sector marítimo a partir de la industria y los servicios ya existentes.

Algunas de las empresas y entidades integrantes del Clúster son la Fira de Barcelona, el Salón Náutico, la Universidad Politécnica de Cataluña, el Port Olímpic, Marina Port Vell, la Federación Catalana de Vela o el Museo Marítimo.

La asociación estará presidida por Toni Tió, profesional vinculado al sector náutico desde hace 40 años y presidente desde 2010 del Foro Marítimo Catalán.

Según declaraciones de Barcelona Clúster Nàutic, los principales objetivos de la asociación serán “generar ocupación, riqueza y bienestar, consolidar el tejido industrial existente, atraer nueva inversión y fomentar el conocimiento en el sector marítimo”.

Por su parte, el presidente del Puerto de Barcelona, Sixte Cambra, relevó su entusiasmo ante el nacimiento del Clúster al afirmar que “si se hacen las cosas bien, la ciudad será un referente en el Mediterráneo y en el mundo”.

Barcelona Clúster Nàutic apostará fuertemente en I+D+i, promoción e internacionalización, como únicas vías de impulso para un sector del cual dependen miles de puestos de trabajo. Como primeras medidas a tomar, la agrupación impulsará la creación de mesas de cooperación destinadas al fomento de la transferencia tecnológica y la innovación activa entre centros de investigación, universidades y empresas.